Sur les lieux de beaucoup de missions humanitaires, les routes sont souvent plus occupées par les piétons et les animaux que par les véhicules.

De plus, les locaux utilisent leur véhicule au maximum de leur capacité ... et même parfois plus.

L'entretien et la sécurité sur les pistes sont très et trop souvent délaissées. Il n'est pas rare de voir des matatous (camionnettes-taxis d'Afrique Équatoriale) roulant à toute vitesse, sans phare, après la tombée de la nuit juste avant le couvre-feu et débordant de tous les côtés avec à l'intérieur une douzaine de personnes, leurs bagages, des jerricans d'essence et d'eau, deux ou trois poulets, une ou deux chèvres, et bien d'autre choses encore ...

En Ex-Yougoslavie, il est quotidien de voir, la nuit, des camions non éclairés croisant des piétons et des vélos qui occupent la route comme si ils étaient seuls à l'utiliser.

Nous allons voir dans ce chapitre des conseils qui vous serviront lors de conditions particulières de conduite.

CONSEILS GÉNÉRAUX

Voici quelques conseils de bon sens qu'il serait sage de suivre : • Lorsqu'on se déplace en voiture, il faut ÊTRE EXTRÊMEMENT PRUDENT(E)     • Conservez une attention soutenue afin de pouvoir réagir en cas d'imprévu. Les autres conducteurs ne respectent pas forcément les règles qui vous semblent logiques (s'arrêter à un feu rouge ou à un stop, regarder avant de démarrer ou de déboîter, ...)     • Les pistes et même les routes goudronnées réservent bien des surprises. Il est donc impératif de rouler à vitesse modérée afin de pouvoir réagir devant un obstacle inattendu (trous, bosses, enfants, animaux,...)     • Apprenez à vous servir de l'avertisseur sonore pour prévenir de votre passage et ce, surtout dans les petits villages     • Attachez TOUJOURS votre ceinture pour TOUS vos déplacements     • Les pistes et les routes, faute d'entretien, se dégradent très vite. Il est fort probable que depuis votre dernier passage, de nouveaux trous soient apparus     • Évitez au maximum de rouler la nuit car les risques sont multipliés     • En cas de couvre feu militaire, prévoyez toujours une large marge horaire de sécurité afin de ne pas rester bloqué(e) en cas de problème     • Ne prenez pas le volant si vous êtes fatigué(e)     • Conduire sur une piste fatigue énormément. Faites régulièrement des pauses ou relayez vous     • Ne laissez jamais vos pouces à l'intérieur du volant car si l'une de vos roues avant butait sur une pierre ou un trou, un brusque retour du volant pourrait vous les fracturer     • Ne prenez pas plus de passagers qu'il est autorisé     • En cas de blocage à un check point, essayez de laisser faire votre interprète local     • Si vous êtes obligé(e) de rouler sur des routes minées (mais sans snippers), mettez votre gilet pare-balle sous vos pieds     • Conservez les règles de conduite telle qu'on les pratique en Europe

	CONDUITE SUR ROUTE GOUDRONNÉE
	• Ne faites jamais trop confiance à une route qui paraît être en bon état car les trous et autres pièges sont imprévisibles.     • Gonflez vos pneus à 2.5 bars (à froid) ou à 3 bars (à chaud)     • Limitez votre vitesse à 50 km/h dès que la visibilité n'est pas optimale     • Ralentissez à l'approche d'habitations ou de piétons     • Mettez la boîte de transfert sur 4x2 et grande vitesse

CONDUITE SUR PISTE

• En cas de tôle ondulée (creux répétitifs à la surface du sol, telle une tôle ondulée de toiture), la vitesse empêchant les suspensions du véhicule d'entrer en résonance avec les ondulations de la piste se situe entre 70 et 90 km/h     • Gonflez vos pneus à 2.5 bars (à froid) ou à 3 bars (à chaud)     • En saison sèche, les pistes deviennent poussiéreuses. Allumez vos feux avant de croiser un véhicule     • En saison des pluies, les pistes deviennent glissantes. La boue colmate les pneus et s'intercale entre les disques et les mâchoires de freins ainsi qu'entre les tambours et les garnitures. Le freinage est alors beaucoup moins efficace     • Ralentissez à l'approche d'habitations ou de piétons     • Après une pluie, les flaques peuvent cacher d'importants trous. Ne vous fiez pas au diamètre d'une flaque pour extrapoler sa profondeur, vous seriez souvent dans l'erreur. Essayez donc de les contourner     • Mettez la boîte de transfert sur 4x4 et grande vitesse

CONDUITE SUR TERRAIN PIERREUX

• A l'aide de votre pompe à pied, gonflez vos pneus entre 3 et 3.5 bars. Ils seront moins vulnérables aux crevaisons.     • De retour sur la route ou la piste, dégonflez vos pneus à 2.5 bars     • Roulez très doucement en essayant d'éviter les pierres à angles vifs     • Au retour, vérifiez l'état de vos pneus et le dessous du véhicule     • Selon la difficulté du terrain, mettez la boîte de transfert sur 4x4 et grande vitesse pour les passages faciles et 4x4 petite vitesse pour les passages difficiles

CONDUITE SUR TERRAIN SABLONNEUX OU BOUEUX

• Si vous devez rouler souvent sur du sable, préférez les pneus Tubeless©. Avec des pneus à chambre à air sous gonflés, la pénétration de sable entre le pneu et la chambre à air augmente le nombre des crevaisons     • Dégonflez vos pneus en laissant 1 bar de pression (à froid) ou 0.8 bar à chaud. La surface de contact au sol sera augmentée, diminuant ainsi la pression au sol (P=F/s) et l'enfoncement dans le sable     • La consommation en carburant est multipliée par 3 lorsqu'on roule sur du sable. Prévoyez des réserves en conséquences     • Evitez à tout prix de vous arrêter dans le sable     • Si un vent de sable se lève, arrêtez-vous en garant le véhicule dos au vent pour éviter que le sable ne pénètre trop dans le compartiment moteur et attendez l'accalmie     • Méfiez vous des pierres cachées dans le sable. Vos pneus étant sous gonflés, ils sont plus vulnérables à la crevaison     • De retour sur la route ou la piste, regonflez vos pneus à 2.5 bars     • Mettez la boîte de transfert sur 4x4 et petite vitesse et roulez doucement

CONDUITE LORS DE MONTÉES OU DESCENTES

• Pour les montées, sélectionnez un rapport de vitesse court. Cela vous permettra d'accélérer au sommet de la côte sans avoir à rétrograder     • Abordez les montées avec un maximum d'élan     • Pour les descentes abruptes, utilisez le frein moteur en touchant au minimum à la pédale de frein     • Si vous freinez, pensez à relâcher la pression dès que possible afin de réduire l'échauffement des disques et plaquettes de frein     • Dans une descente, n'appuyez jamais sur l'embrayage et ne changez jamais de vitesse

	CONDUITE POUR LE FRANCHISSEMENT D'UN PONT
	• Avant de traverser un pont inconnu, arrêtez-vous     • Descendez vérifier qu'il puisse supporter le poids de votre véhicule     • Traversez le en roulant très doucement

	CONDUITE POUR LE FRANCHISSEMENT DE BOSSES
	• Si vous êtes supris(e) par une bosse, conservez les roues dans le sens de la route pour éviter de faire des tonneaux     • Ne freinez pas car cela endommagerait la transmission

	CONDUITE POUR LE FRANCHISSEMENT D'ORNIÈRES
	• Ne roulez dans des ornières que si celles-ci sont peu profondes     • Si celles-ci sont trop profondes, essayez de faire un détour ou passez sur la partie dure de la route     • Essayez de trouver une vitesse suffisamment rapide pour ne pas vous embourber et suffisamment lente pour contrôler votre voiture

	FRANCHISSEMENT D'UN BOURBIER
	• Un bourbier se franchit en force     • Mettez la boîte de transfert sur 4x4 et petite vitesse et roulez doucement     • Enclenchez le pont avant et bloquez les différentiels     • Gardez les roues bien droites     • Lors de la traversée du bourbier, ne vous arrêtez pas     • Si vous êtes embourbé(e), la technique est la même que pour le désensablement

FRANCHISSEMENT D'UN COURS D'EAU

• Evitez de faire subir au bloc moteur un trop grand choc thermique en engageant le véhicule immédiatement après l'avoir durement sollicité     • Repérez les éventuelles pierres qui risqueraient d'endommager le dessous de votre véhicule ainsi que d'éventuels trous dans lesquels vous risqueriez de planter votre véhicule     • Pendant le franchissement, roulez doucement en ne dépassant jamais la vague qui va se former à l'avant de votre véhicule. Cela pour que l'eau pénètre le moins possible dans le bloc moteur     • Si le pot d'échappement est immergé, maintenez un régime moteur suffisant afin que l'eau ne puisse pas pénétrer à l'intérieur     • Si la prise d'air du moteur risque d'être immergée, installez un système qui vous permettra de le surélever     • Après un franchissement, freinez plusieurs fois pour assécher le système de freinage